Слово «аэродинамика» вызывает в памяти видение автомобиля в аэродинамической трубе с дымовой трубкой, демонстрируя, как плавно обтекает его воздух. Но настоящая автомобильная аэродинамика предполагает подробное изучение того, как движение воздуха взаимодействует со всеми частями автомобиля. Один термин, который привлекает наибольшее внимание, — это «коэффициент лобового сопротивления», который является общим измерением сопротивления формы воздушному потоку.
Мы привыкли считать, что меньшее число сопротивления всегда лучше, но это не совсем так. В то время как снижение лобового сопротивления для достижения более высоких скоростей привлекает наибольшее внимание, модификации аэродинамического кузова, такие как спойлеры, на самом деле предназначены для сопротивления воздушному потоку. Например, все спойлеры и крылья создают отрицательную подъемную силу (известную как прижимная сила) и часто при этом увеличивают сопротивление, но желателен общий результат — повышенное сцепление с дорогой. Поскольку большинство обвесов и наземных эффектов послепродажного обслуживания берут свое начало в модификациях аэродинамики гоночных автомобилей, может быть полезно дополнительно объяснить, что мы имеем в виду, взглянув на два типа гонок, чтобы увидеть цели каждого и то, как автомобили модифицируются для достижения этих целей. .
Для автомобилей, стремящихся достичь максимально возможной скорости на прямой, модификации полностью ориентированы на снижение сопротивления, поэтому lancer x спойлер купить будет правильным решением. Все, что может помешать свободному потоку воздуха над автомобилем, устраняется. Большие передние воздушные заслонки являются основной модификацией, поскольку они обеспечивают самый высокий уровень снижения лобового сопротивления (подробнее о том, как работают воздушные заслонки, мы поговорим позже в статье). Поскольку сцепление для прохождения поворотов и торможения здесь не потребуется в той же степени, что и на гоночной трассе, требуется только прижимная сила, достаточная для того, чтобы легкосплавные диски могли поддерживать сцепление с солью.
Хотя эти формы автомобильных соревнований являются крайними примерами, почти все другие виды гонок требуют баланса двух, когда дело касается аэродинамических требований. Правильное количество прижимной силы необходимо для тяги и рулевого управления, но не настолько, чтобы нарастало избыточное сопротивление. И наоборот, сопротивление должно быть достаточно низким, чтобы транспортное средство могло эффективно ускоряться и удерживать более высокие скорости на прямых, не создавая подъемной силы, которая вызывает нестабильность или заставляет водителя замедляться, чтобы справиться с поворотами. Различные части создают разные эффекты, и мы более подробно рассмотрим, как отдельные части влияют на вашу машину.