Уменьшение динамических нагрузок в крановой стреловой системе

Одним из направлений обеспечения эффективной и безопасной эксплуатации стреловых самоходных кранов (ССК) является повышение их производительности и срока службы путем улучшения динамических характеристик.
Известно, что главными причинами, которые ограничивают срок службы грузподъемных кранов, есть остаточные деформации и утомительные трещины, которые накапливаются и развиваются в металлоконструкции особенно во время переходных процессов при работе их механизмов. Сопровождаются эти процессы резким повышением дополнительных динамических нагрузок колебательного характера, которые необходимо уменьшать до как можно меньшей величины.

Одним из направлений решения этой задачи, с которой Вы можете ознакомиться на http://chkrz.ru является динамическое гашение колебаний, суть которого заключается в присоединении к силовых цепей механизмов вспомогательных гасителей колебаний с целью снижения колебательного состояния крана. В большинстве случаев исследователи рассматривают применение гасителей колебаний с позиции поглощения энергии или коррекции упруго-инерционных параметров системы. При этом не учитывается влияние рабочих характеристик гасителей колебаний на продолжительность переходных процессов. Следует также отметить, что необоснованное размещения этих устройств может не дать желаемого эффекта, а иногда, привести к увеличение амплитуды динамических колебаний.
Таким образом, эта задача динамики грузподъемных кранов заслуживает дальнейшего решения, а одним из наиболее актуальных направлений исследований является улучшение динамических характеристик ССК.

Теоретическое исследование динамики подъема груза

Стреловые самоходные краны в основном применяются при выполнении монтажных операций, которые сопровождаются частыми пусками и торможениями механизмов. Особенности конструкции и специфические условия эксплуатации делают чувствительными элементы этих кранов к восприятию динамических колебаний, возникающих при нестационарных переходных процессов.
Статистические данные количества и состава стреловых самоходных кранов, применяются в гражданском и промышленном строительстве, свидетельствуют о численное преимущество гусеничных кранов 4 — 5 грузовой группы (16 — 25 т.) с гибкой подвеской стрелы (ГЭК — 161, 251, 252, МКГ — 25бр, РДК — 250.1).
Исходя из этого, для дальнейших исследований избран стреловую систему гусеничного крана типоразмера КГ — 25 (ГОСТ 22827 — 85) ДЭК-251 с гибкой подвеской стрелы, с максимальной грузоподъемностью 25 т. Следует отметить, что результаты исследований, и найдены закономерности можно отнести ко всем кранов с гибкой подвеской стрелы независимо от вида ходового устройства.

Общие положения и требования к моделированию

Исследование динамики любой конструкции можно условно разделить на следующие основные этапы: построение эквивалентной схемы, идеализирует свойства конструкции исследуемого и внешние возбуждения и воздействия; построение математической модели заключается в математической формулировке поведения эквивалентной схемы; выбор метода исследования математической модели и проведение теоретических исследований; проведение анализа результатов теоретических исследований.

Добавить комментарий

Яндекс.Метрика